네오G(NEO:G)의 액티브 라이프

  청계산은 같은 원터골에서 출발하더라도 어느 갈림길을 선택하느냐에 따라 산행 거리와 난이도가 상당히 달라집니다. 저도 청계산을 여러 번 다니면서 시간이 충분할 때는 옥녀봉까지 연결해서 걷지만, 시간이 부족하거나 매봉만 빠르게 다녀오고 싶은 날 에는 옥녀봉을 거치지 않는 길을 이용합니다. 이번에 소개하는 코스도 그중 하나입니다. 청계산입구역 → 원터골 → 매봉 → 능선길 → 원터골 로 돌아오는 약 5.4km 원점회귀 코스입니다. 단순히 같은 길을 올라갔다 내려오는 왕복이 아니라, 올라가는 길과 내려오는 길을 다르게 잡았습니다. 특히 이 코스에는 처음 가면 헷갈릴 수 있는 갈림길이 몇 군데 있습니다. 제가 실제로 산행하면서 다른 등산객들에게 길을 질문받았던 곳도 있어서, 이번 글에서는 정상 풍경보다 갈림길과 진행 방향을 중심으로 자세히 정리해 보겠습니다. 청계산 매봉 5.4km 실제 산행 기록 코스 청계산입구역 → 원터골 → 정자사거리 → 돌문바위 → 매바위 → 매봉 → 헬기장 → 정자사거리 → 능선길 → 원터골 실제 기록 전체거리 : 5.4km 전체시간 : 2시간 52분  운동시간 : 2시간 17분  휴식시간 : 34분  평균속도 : 2.3km/h 최고속도 : 4.7km/h 최고고도 : 약 607m 누적고도 : 약 531m 위 기록은 제가 직접 걸으며 측정한 GPS 기록입니다. 전체시간과 운동시간에 약 34분 정도 차이가 있는데, 매바위와 매봉에서 풍경을 보고 사진을 찍으며 쉬었던 시간이 포함돼 있습니다. 따라서 실제 산행을 계획한다면 체력과 휴식 횟수에 따라 차이는 있겠지만 대략 2시간 30분~3시간 정도 를 잡아두는 것이 여유롭습니다. 트랭글 5.4km 전체 코스  지도에서 보면 올라간 길과 내려온 길이 완전히 같지 않은 것을 확인할 수 있습니다. 이게 이번 코스의 특징입니다. 청계산입구역에서 원터골로 출발 신분당선 청계산입구역에서 원터골 방향으로 이동하면 청계산 등산로로 자연스럽게 연결됩니다. 초반은 비교적 완만...

청계산을 여러 번 다니다 보면 같은 원터골에서 출발하더라도 어느 길을 선택하느냐에 따라 산행 분위기가 완전히 달라진다는 것을 느끼게 됩니다. 특히 주말 원터골은 등산객이 많이 몰리는 편입니다. 그런데 옥녀봉까지 오른 뒤 다시 사람들이 많이 다니는 길로 돌아오지 않고 진달래능선으로 방향을 잡으면 분위기가 확 달라집니다. 제가 직접 걸어본 이 코스의 장점은 분명했습니다. 거리가 짧고, 매봉까지 올라가지 않아 체력 부담이 상대적으로 적으며, 하산길은 사람이 비교적 적은 흙길과 숲길을 오래 걸을 수 있다는 것. 청계산 정상인 매봉까지 꼭 가야 하는 것이 아니라면, 가볍게 운동하면서 조용한 숲길까지 즐기기 좋은 코스입니다. 청계산 옥녀봉~진달래능선 코스 한눈에 보기 원터골 → 옥녀봉(376m) → 진달래능선 → 원터골 원점회귀 제가 직접 기록한 트랭글 데이터를 기준으로 정리하면 다음과 같습니다. 총거리 : 5.0km 운동시간 : 1시간 48분 휴식 포함 전체시간 : 2시간 11분 평균속도 : 2.8km/h 누적고도 : 320m 최고지점 : 옥녀봉 376m 산행 형태 : 원점회귀 체감 난이도 : 초급~초중급 산행 속도와 휴식시간은 개인 체력과 당일 노면 상태에 따라 달라질 수 있으므로 시간보다는 약 5km의 짧은 원점회귀 코스 라는 점을 기준으로 보는 것이 좋습니다. 먼저 확인할 청계산 주차 정보 자차로 방문한다면 원터골 인근 청계산 근린광장 공영주차장 을 이용할 수 있습니다. 제가 확인한 기준으로 주차요금은 다음과 같습니다. 5분 100원 / 1시간 1,200원 평일에는 1일 상한요금이 적용되며, 경차·저공해차량 등은 해당 조건에 따라 할인 대상이 될 수 있습니다. 다만 주차요금과 운영시간은 변경될 수 있으므로 방문 전 최신 정보를 다시 확인하는 것을 권합니다. 주말에는 주차보다 대중교통이 오히려 편할 때도 있습니다. 신분당선 청계산입구역 에서 내려 원터골 등산로까지 접근하기가 어렵지 않습니다. 1. 원터골에서 옥녀봉까지 원터골 입구 산행은 원터골에서 시작합니다. 초반...

  북한산 백운대를 도선사 방향에서 출발해 백운대 정상과 용암문을 거쳐 다시 도선사 방향으로 하산하는 코스 를 직접 다녀왔습니다. 이번 산행에서 가장 먼저 확인한 것은 등산 난이도보다 주말 주차 문제 였습니다. 오전 6시경 도착했음에도 백운대탐방지원센터 인근 주차 공간은 이미 만차였고, 결국 약 1.2km 아래에 차를 세운 뒤 30분 정도를 추가로 걸어 올라가야 했습니다. 이번 글에서는 실제 트랭글 기록을 기준으로 코스 거리, 소요시간, 누적고도, 주차 상황과 백운대·용암문 구간의 특징 을 정리해보겠습니다. 산행일: 2026년 8월 15일 코스:  백운대탐방지원센터 → 하루재 → 백운산장 → 백운봉암문 → 백운대 → 백운봉암문 → 용암문 → 도선사 운동거리: 7.7km 전체거리: 8.8km 운동시간: 5시간 46분 전체시간: 6시간 14분 누적고도: 797m 트랭글 기록상 최고고도: 857m 1. 백운대탐방지원센터 주차｜오전 6시에도 만차였다 2026년 8월 15일 산행 전, 오전 6시경 이미 차량이 가득 찬 도선사 인근 주차장 모습 이번 산행에서 가장 먼저 예상이 빗나간 부분입니다. 오전 6시 정도면 충분히 주차할 수 있을 것으로 생각하고 올라갔지만 이미 차량이 상당히 많았고, 주차할 자리를 찾지 못한 차량들이 다시 내려가는 모습도 볼 수 있었습니다. 다만 이날 상황을 일반적인 주말과 동일하게 볼 수는 없습니다. 산행일인 8월 15일은 연휴 첫날이었고 오후 비 예보도 있었습니다. 비가 오기 전에 산행을 마치려는 사람들이 평소보다 일찍 움직였을 가능성이 있기 때문에, ‘주말에는 무조건 오전 6시 이전에 만차된다’고 단정하기보다는 연휴·날씨·계절에 따라 상당히 달라질 수 있다 고 보는 것이 정확합니다. 주차장에서 바로 내려온 것은 제 실수였다 저는 자리가 없다는 것을 확인하자 기다리지 않고 바로 차를 돌렸습니다. 산행을 빨리 시작해야 한다는 생각 때문이었습니다. 약 1.2km 아래쪽에 차를 세우고 백운대탐방지원센터까지 직접 걸어 올라...

등산 장비에는 평소에는 그 가치를 잘 모르다가 날씨가 무너지기 시작하면 존재 이유가 확실해지는 장비가 있습니다. 저에게는 하드쉘 재킷 이 그랬습니다. 날씨 좋은 근교산에서는 비싼 등산복처럼 느껴질 수도 있습니다. 하지만 겨울 설악산처럼 능선에 올라서는 순간 강한 바람과 눈, 낮은 기온이 한꺼번에 몰려오는 환경에서는 생각이 완전히 달라집니다. 제가 오랫동안 사용했던 하드쉘은 아크테릭스 알파 SV(Arc'teryx Alpha SV) 였습니다. 지금은 다른 사람에게 양도해 제 장비 목록에서는 빠졌지만, 설악산 대청봉과 겨울 산행에서 직접 착용했던 경험만큼은 여전히 선명합니다. 이 글에서는 제품 카탈로그를 옮겨 적기보다 실제 겨울산에서 사용하면서 느꼈던 Alpha SV의 장점과 단점, 그리고 어떤 사람에게 이런 급의 하드쉘이 필요한지 정리해보겠습니다. Alpha SV에서 ‘SV’는 무엇을 의미할까? 아크테릭스의 SV 는 Severe Weather 를 뜻합니다. 현재 아크테릭스도 SV를 자사 제품군 가운데 거친 날씨와 장기간의 노출에 대응하도록 만든 가장 강한 보호 등급으로 설명하고 있습니다. Alpha SV 역시 본격적인 알파인 환경과 악천후를 염두에 둔 하드쉘입니다. ( Arc'teryx Equipment ) 즉 이 제품은 가벼운 동네 산책용 바람막이를 비싸게 만든 옷이라기보다, 바람·눈·비가 강한 산악 환경에서 외부 기후를 막아주는 최외곽 방어막 이라는 쪽에 가깝습니다. 설악산에서 Alpha SV의 존재 이유를 알게 됐습니다 제가 이 옷을 제대로 체감했던 곳은 겨울 설악산이었습니다. 대청봉 부근에 올라서면 낮은 지역과 상황이 완전히 달라집니다. 아래에서는 괜찮았던 날씨가 능선에서는 차갑고 강한 바람으로 바뀌기도 합니다. 당시 저는 베이스레이어와 보온층을 입고 그 위에 Alpha SV를 외피로 사용했습니다. 이때 하드쉘의 역할을 확실히 느꼈습니다. 몸을 따뜻하게 만드는 옷과 바깥의 바람을 차단하는 옷은 역할이 다르다 는 것이었습니다. Alpha SV...

  등산을 오래 하다 보면 무릎 통증에는 꽤 민감해집니다. 하지만 제가 실제로 산행을 중단하게 된 부위는 무릎이 아니었습니다. 어느 날 아침, 침대에서 일어나려는데 사타구니 안쪽과 고관절 깊은 곳에서 강한 통증이 올라왔습니다. 평소에는 설악산 장거리 코스를 20km 가까이 걷던 사람이었지만, 그날은 집에서 약 200m 떨어진 병원까지도 제대로 걸어갈 수 없었습니다. 결국 차를 타고 병원으로 이동했습니다. 돌이켜보면 갑자기 생긴 사고라기보다는, 오랫동안 반복했던 잘못된 하산 습관과 몸이 보내던 신호를 무시했던 결과에 가까웠습니다. 이 글에서는 제가 직접 겪었던 부상과 약 4년에 걸친 산행 복귀 과정을 바탕으로, 지금은 어떻게 하산하고 있는지 정리해 보겠습니다. 제가 부상 전 가장 많이 했던 실수는 ‘빠른 하산’이었습니다 당시 저는 오르막보다 하산을 훨씬 가볍게 생각했습니다. 산을 올라갈 때는 천천히 걷고 쉬면서 주변 풍경도 즐겼지만, 정상에 도착한 뒤에는 빨리 내려가고 싶다는 생각이 강했습니다. 북한산·도봉산에서 흔한 불규칙한 돌계단. 예전에는 이런 길에서도 하산 속도를 내곤 했습니다. 특히 북한산이나 도봉산처럼 바위와 돌계단이 많은 곳에서도 보폭을 크게 잡고 내려갔고, 낮은 바위에서는 가볍게 뛰어내리기도 했습니다. 문제는 당시 제가 신던 등산화도 비교적 무거운 중등산화였다는 점입니다. 배낭에는 물과 음식뿐 아니라 초보 일행의 짐까지 추가로 넣는 경우가 많았습니다. 즉, 무거운 배낭 + 무거운 등산화 + 빠른 하산 + 반복적인 착지 가 오랫동안 누적된 셈입니다. 당시에는 무릎이 아프지 않았기 때문에 별문제가 없다고 생각했습니다. 그 판단이 가장 큰 착각이었습니다. 부상 몇 달 전부터 몸이 보내고 있던 신호가 있었습니다 갑작스러운 통증이 생기기 약 6개월 전부터 이상한 느낌이 있었습니다. 산행 전후 스트레칭을 할 때 허벅지 안쪽과 사타구니 깊은 부분이 개운하게 펴지지 않았습니다. 통증이라기보다는, 뭔가 안쪽에서 걸리는 느낌 한 번 ‘뚝’ 소리가 나면 풀릴 ...

  구형 원스키를 오래 써보니, 최신 장비가 꼭 정답은 아니었습니다 수상스키를 어느 정도 타다 보면 자연스럽게 장비 욕심이 생깁니다. 새로운 스키가 출시되고, 더 가벼운 소재와 새로운 디자인이 나오다 보면 지금 타고 있는 스키를 바꿔야 하나 고민하게 됩니다. 하지만 오랫동안 여러 스키를 직접 타본 제 경험으로는 수상스키는 반드시 최신 제품이어야 잘 탈 수 있는 장비는 아닙니다. 오히려 자신의 몸과 스타일에 잘 맞는 스키라면 7~8년은 물론, 10년 이상 된 장비도 충분히 사용할 수 있다고 생각합니다. 제가 실제로 사용했던 두 대의 스키를 기준으로 이야기해보겠습니다. 약 15년 전에 사용했던 HO Monza Ho Monza 스키 제가 원스타트를 막 익히고 원스키를 본격적으로 타기 시작했던 시절 사용했던 스키가 HO Monza 였습니다. 당시 제 기억으로는 상당히 상급에 속하는 슬라롬 스키였고, 가격도 약 180만 원 정도였던 것으로 기억합니다. 하지만 그 시절에는 지금처럼 여러 브랜드의 스키를 자유롭게 비교해볼 기회가 많지 않았습니다. 영업장 장비를 이것저것 타보는 문화도 지금과는 조금 달랐고, 대부분 자기 장비나 가까운 친구 장비 정도를 경험하는 수준이었습니다. 저 역시 당시에는 원스타트를 막 완성해가던 단계였기 때문에, “이 브랜드는 턴이 어떻다.” “저 브랜드는 엣지가 어떻다.” 라고 정확하게 비교할 정도의 경험은 부족했습니다. 그래서 HO Monza에 대해서도 지금 와서 보면 스펙보다 제가 원스키를 본격적으로 배워가던 시절을 함께한 장비 라는 의미가 더 큽니다. 15년이 지나도 아직 물 위에 있는 스키 이후 저는 이 Monza를 사용하지 않게 되면서 스키장에 기증했습니다. 그런데 최근 오랜만에 그 스키장을 방문했다가 재미있는 장면을 보게 됐습니다. 약 15년 넘게 사용한 몬자스키 제가 오래전에 사용했던 Monza가 아직 남아 있었고, 지금은 영업장의 렌탈 장비가 되어 초보자들의 원스타트 연습에 사용되고 있었습니다. 약 15년 넘게  사용한...

수상레저 영업장에서는 이용 전 안전수칙 확인서나 동의서에 서명을 받는 경우가 있습니다. 이는 이용자가 위험성과 안전수칙을 안내받았다는 자료가 될 수 있지만, 서명 하나만으로 모든 사고 책임이 자동으로 고객에게 넘어간다고 단정할 수는 없습니다.  사고 원인, 안전교육 여부, 장비 관리 상태, 보트 운항 과정, 보험 약관 등을 종합적으로 살펴봐야 하며 실제 보상 여부는 영업장과 보험사에 확인하는 것이 좋습니다. 바로 영업장의 보험 가입 여부와 사고 발생 시 대응 체계 입니다. 사고가 생기지 않는 것이 가장 좋지만, 수상스키는 보트와 견인줄, 수면 상태, 강습자의 숙련도 등 여러 요소가 동시에 작용합니다. 고객 입장에서는 “설마 나에게 사고가 생기겠어?”라고 생각하기보다, 방문 전에 몇 가지만 확인해 두는 것이 안전합니다. 현행 수상레저안전 관련 법령은 일정한 수상레저사업자와 수상레저기구에 대해 보험 또는 공제 가입 의무와 가입 여부 확인 절차를 두고 있습니다. 다만 실제 보상 대상과 범위는 영업장이 가입한 계약과 사고 상황에 따라 달라질 수 있습니다. 수상스키 영업장 보험, 가입했다고 모두 같은 것은 아닙니다 수상스키 영업장 전경 고객이 “보험에 가입돼 있나요?”라고 물었을 때 영업장에서 “네, 가입돼 있습니다”라고 답한다고 해서 모든 상황이 자동으로 보상되는 것은 아닙니다. 보험에는 보상 대상과 한도, 자기부담금, 면책 사유가 있을 수 있습니다. 또한 사고 당시 이용자의 행동, 안전수칙 준수 여부, 음주 여부, 기존 질환, 개인 장비 사용 여부 등에 따라 처리 과정이 달라질 수 있습니다. 따라서 예약할 때는 부담 갖지 말고 다음처럼 물어보는 것이 좋습니다 가능하다면 보험의 정확한 상품명보다도 아래 내용을 확인하는 것이 실용적입니다. 이용객 사고에 대비한 보험이나 공제에 가입돼 있나요? 사고가 생기면 영업장에서 접수 절차를 안내해 주나요? 병원 진료 후 어떤 서류를 준비하면 되나요? 보험 가입은 고객을 안심시키기 위한 장식이 아니라, 실제 사고 이후의 ...